混动赛道成为行业新蓝海？看看业内人士怎么说

中汽协发布数据显示，5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%；1-5月，产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。

具体到乘用车方面，5月产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

从开年的降价内卷，到现在车市逐渐回归理性，消费热潮也在降温，但因为各地方及时推出的一系列促销费政策，以及五一小长假的各类营销活动加持，5月的汽车市场较4月有所好转。

同时，相较整体车市而言，新能源汽车更具活力，数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%；1-5月，产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

值得注意的是，插电式混动车型5月产销分别为19.5万辆和19.4万辆，同比增速均超过90%。

每次在假期前后，新能源里程焦虑都会成为热门话题，插混车型凭借可油可电的特质逐渐被消费者认可，也有效解决了新能源车型假期扎堆出行排队充电难的弊端，得到了消费者的认可，市场竞争力与日俱增。

很多业内人士也认为插混是当下新能源市场的最优解，今年以来，很多传统车企加大推进插电式混合动力车型的开发力度，上半年已有不少车型上市。

在前不久的2023中国汽车重庆论坛上，不少行业大佬就此话题展开讨论。丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理刘鹏表示，未来一段时间内，市场一定是多元化发展路线，而不是油或电的选择。

刘鹏认为，中国消费者对新能源汽车的接受度很高，而且中国的基础设施配套做得非常好。因此，丰田在中国市场也会加大投入纯电产品。但由于能源的多样性，消费者需求的多样性，地区条件也有所不同，因此目前还做不到“押宝”某一项技术路线，比如混合动力、氢能源等都会是丰田考虑的技术路线。

长安汽车动力研究院总经理胡铁刚也认为，新能源销量的进一步扩大，或直接影响国家在用电方面的政策，因此当电动车一旦达到一定的量，电车充电不可能延续这样的低成本，这也会逼迫行业必须采取多样性的动力路线。